Переквалифицироваться из простого смертного в смертного на четырех колесах достаточно просто – нужно потратить некоторое количество денег и времени, т.е. купить машину и сдать на права. Между тем процесс обучения новичков-автолюбителей практическому вождению далеко не так прост, как может показаться на первый взгляд. Так считает наш сегодняшний гость, имеющий самое непосредственное отношение к превращению вчерашних автодилетантов в асов баранки, профессиональный инструктор Игорь Фридланд.
Игорь работает инструктором по вождению в одной из крупнейших онтарийский школ DTSM около трех лет, хотя, как ему кажется, он всю свою жизнь кого-то чему-то учил.
Вопреки известной поговорке “Не умеешь сам – учи других”, он имеет богатый личный опыт управления автомобилем. Водительский стаж Игоря насчитывает более тридцати лет, и за это время он исколесил не одну сотню тысяч километров советских, израильских и канадских дорог.
Казалось бы – ситуация на дорогах везде одинаковая, правила в разных странах практически не отличаются, а все машины имеют четыре колеса. В каждой машине между сиденьем и рулем есть одна и та же прокладка, именуемая водителем. Только этот самый водитель ведет себя на дороге по-разному. Именно знание особенностей вождения автомобиля в разных странах сегодня позволяет Игорю найти правильный подход к каждому ученику.
Сдача экзамена – это своего рода спектакль, игра, и сыграть ее нужно строго правилам. Задача инструктора заключается не только в том, чтобы подготовить ученика к этому 30-минутному тесту (хотя и здесь есть немало тонкостей, зная которые можно сэкономить немало времени, денег и нервов), но и научить будущего водителя правильной и безопасной езде, сделать так, чтобы вождение машины превратилось из неприятной обязанности в удовольствие.
Как ни странно, сложнее всего со сдачей экзамена обстоит дело у водителей, недавно приехавших в Канаду, но имеющих большой опыт вождения в других странах. Часто к Игорю обращаются отчаявшиеся водители с 10-15 летним стажем, которые по 3-4 раза не могут сдать экзамен. Они искренне не понимают, чего от них хотят добиться. “Когда они садятся ко мне в машину и после нескольких минут езды спрашивают, что они сделали неправильно, выясняется, что мне проще перечислить то, что они сделали правильно”, - говорит Игорь, – “В этом плане учить “с нуля” гораздо проще, чем ломать неправильные навыки”.
Индивидуальный подход к каждому клиенту, предельная вежливость и аккуратность – вот основные правила Игоря Фридланда, которые позволяют ему успешно конкурировать в этом бизнесе.
Существует мнение о том, что обучать вождению может любой человек, уже умеющий водить машину (например муж или родственник). Однако, известно, что далеко не каждый умеющий что-либо делать, способен правильно научить этому других. Это заблуждение далеко не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. В этом я убедился, когда мне довелось присутствовать на одном из уроков, который проводил Игорь.
В его машине было чисто, тепло и уютно. Его команды и рекомендации были аккуратными и предельно точными. Он ни разу не повысил свой голос (хотя, признаться, мои руки вцеплялись в подлокотники, видя, что вытворяет на дороге горе-ученик, а правая нога непроизвольно вдавливалась в пол на каждом сфетофоре). Но именно в этом и заключается профессионализм инструктора, чтобы, несмотря на ошибки ученика, не посеять в нем панику, страх, а наоборот сформировать уверенность в себе.
“Каждый человек является индивидуумом, и ему надо предоставлять возможность развиваться самостоятельно”, - говорит Игорь. “Резкое слово, окрик может разорвать связь между учителем и учеником, и тогда подопечный уходит в себя, советов больше не слушает и бывает, что пропадает целое занятие”.
Чувствуется, что Игорь не просто хорошо знает свое дело, но и любит его. Сегодня ему уже не нужно доказывать, чем он лучше других инструкторов. Как и ряд других, его бизнес построен на рекомендациях. Как правило, те, кто к нему приходят, уже знают, с кем имеют дело. Ведь многие из них уже брали уроки ранее, сдавая на категорию G2, а затем пришли к нему для подготовки к экзамену на G. Ну, а кроме того, по аналогии с дантистом, в профессии инструктора в какой-то степени тоже можно говорить о Family Service. Часто, пройдя обучение, люди приводят своих жен, детей, родственников, да и просто знакомых.
“Мне очень нравиться обучать людей вождению“, - говорит Игорь. - “И я бы хотел, чтобы каждый мой ученик тоже наслаждался процессом учебы и вообще вождением машины. Если люди получают удовольствие от уроков, то им легче научиться водить машину, а мне — их научить. Я также, как и они сами, радуюсь, когда они сдают экзамен. Мне очень приятно получать благодарности от тех, кто уже сдал экзамен. Эта радость — одно из самых главных преимуществ моей работы“.
Индивидуальный подход в работе Игоря Фридланда заключается также в том, что он предлагает своим ученикам разную программу обучения в зависимости от степени их готовности. Ему достаточно нескольких минут, чтобы понять, кому требуется полный курс обучения в школе, а кому достаточно одного-двух частных уроков накануне экзамена. Однако даже опытному водителю нужно решить для себя, что для него важнее – сэкономленная на водительских курсах пара сотен долларов или сниженная страховка, которую получают все водители, прошедшие обучение в школе.
Весьма любопытными автору этих строк показались некоторые итоги наблюдений нашего героя за своими учениками. Так, например, он считает, что женщины куда более дисциплинированны и осторожны во время движения, тщательно соблюдают все правила и, как следствие, попадают в неприятные ситуации куда реже мужчин-водителей. Зато последние, по мнению И. Фридланда, быстрее овладевают навыками вождения и уже буквально через два-три урока недавний новичок уж вполне уверенно крутит баранку. Правда, при этом мужчины склонны к разного рода авантюрам и часто к неоправданному риску. Как образно заметил Игорь: “Мужикам лишь бы педаль газа до упора выжать, даже если скорость на этом участке трассы ограничена дорожными знаками”. Что ж, наверное, уж таков характер русского человека. И как тут не вспомнить бессмертного классика и его меткое восклицание: “Какой русский не любит быстрой езды!” И все же Игорь на прощание просил через газету напомнить своим нынешним и потенциальным ученикам, что лихачество до добра не доводит. И думается, что эти слова Профессионала имеет смысл запомнить и принять к сведению.